近年来，中国以城市为中心的环境污染大大激化，以雾霾大面积时有发生为特征的大气污染问题引发了社会各界的普遍注目。 据环境保护部公布的重点区域和74个城市空气质量状况数据表明，2013年，74个城市的细颗粒物（PM2.5）年平均浓度为72微克/立方米，可吸入颗粒物（PM10）年平均浓度为118微克/立方米，平均值合格天数占到60.5%，轻度污染天数占到22.9%，中度污染天数占到8%，重度及相当严重污染天数占到8.6%。2014年第一季度，74个城市空气平均值合格天数占到53.1%，轻度污染天数占到24.0%，中度污染天数占到9.8%，重度污染天数占到9.9%，相当严重污染天数占到3.2%。
相当严重雾霾天气主要是什么原因导致的？不会导致哪些有利影响？如何有效地管理雾霾？在管理的过程中，矿业行业又有哪些机遇与挑战？ 向粗放式发展亮红灯 雾霾是由于高密度人口的高强度经济社会活动废气大量烟尘和各种颗粒物，多达大气循环能力和支撑度而构成的灾害性天气现象，是大气正处于污染状态的展现出，是特定气候条件与人类活动相互作用的结果。 雾霾对人体身体健康包含必要危害，减少了人们患有呼吸系统疾病的风险。其中，可吸入颗粒物（PM10）能转入呼吸道，但部分可通过痰液排泄；粗颗粒物（PM2.5）则可以转入肺部和心血管系统，并导电有害物质，引起哮喘、肺癌、心脑血管病等多种疾病。 燃煤、机动车尾气是雾霾构成的主要原因。
环境保护部对2013年74个城市空气质量监测结果的综合分析表明，京津冀、长三角、珠三角是空气污染比较较轻区域；京津冀地区的空气污染最为相当严重，该区域13个城市中有11个城市分列在污染最轻的前20位；煤烟型污染、汽车尾气污染与二次污染互相变换造成的复合型污染特征引人注目。 煤炭是我国的主要能源。2013年，我国煤炭消费量约36.1亿吨，在我国能源消费总量中占到比达65.7%，大约占到世界煤炭消费总量的50%。
这36.1亿吨煤炭自燃大体不会产生4000万吨烟尘、3000万吨二氧化硫和2600万吨氮氧化物，仅有燃煤发电废气的二氧化硫和氮氧化物就完全占到总排放量的一半。2013年，京津冀及周边区域各省市煤炭消费量约15亿吨，燃煤是造成该区域沦为我国城市空气污染最轻区域的主要原因。 中国疾病防治控制中心与绿色和平的组织牵头公布报告认为，燃煤导致的污染占到中国烟尘废气的70%，占到二氧化硫废气的85%，占到氮氧化物废气的67%，占到二氧化碳废气的80%。
同时，机动车污染也沦为我国空气污染的最重要来源，是导致雾霾的最重要原因。截至2013年底，我国机动车保有量突破2.5亿辆，大约占到世界机动车保有量的25%。
其中，汽车保有量超过1.37亿辆，占到机动车的54.9%。全国有31个城市的汽车数量多达100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量多达200万辆，北京市汽车则多达500万辆。 相当严重雾霾使得低消耗、高污染的快速增长方式难以为继。
李克强总理曾认为，我国发展中不均衡、不协商、不可持续问题仍然引人注目，能源资源消耗多，环境污染轻，快速增长的质量和效益不低，长期以来低投放、低消耗、高污染、低效益的快速增长方式已不能为时隔。 转入21世纪，我国经济飞速发展，GDP一跃多达日本，沦为次于美国的世界第二大经济体。然而，在GDP急遽上升、经济快速增长的同时，我国的环境问题日益突显，雾霾天气更加多，严重威胁着人民群众的身体健康。
同时，相当严重的空气污染问题也向粗放式发展指示灯了红灯。 当前，我国正处于工业化、城镇化加快发展阶段，以能源、钢铁、冶金、水泥等重化工业居多的产业结构，对资源环境导致的压力还在持续减少。
近年来，相当严重雾霾天气不仅产于区域大，而且比较集中于中东部地区，体现了中东部废气强度低、产业布局过分集中于的问题。低质量的GDP快速增长是剧毒的快速增长。这就必须均衡好经济发展、生态维护、公众身体健康的关系。
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