11月16日，2018广州车展月揭幕，上汽名爵品牌在此次车展上全球亮相了品牌首款显电动SUV车型名爵ZS显电动。作为名爵的首款显电动车型，亮点到底有哪些？而面临市场上的众多新能源车型，又该如何竞争？在发布会后，上汽集团三位领导上汽乘用车公司副总经理俞经民、上汽乘用车公司副总经理崔卫国以及上汽技术中心副主任/捷能公司总经理朱军，与E车汇在内的多家媒体展开了深度交流，理解了关于这款新车的众多困惑。承传运动基因的全方位产品首先名爵的本能是赛道性能，就是跑的快，这正是年轻人想的。年轻人考虑到新能源车某种程度是牌照，颜值也是很最重要的，名爵ZS显电动的颜色名字目前还未定。
俞经民特别强调道，名爵的品牌特性是会逆的，就是只想，双能，只想（即恪守百年always YOUNG精神，一直坚决年长是唯一可信的真理）、双能（性能+智能）。评价一辆车好与很差，起码某一方面作好不是赢家，要全方位做最差才是赢家。朱军如是说。
从这句话不难看出，朱军对于名爵ZS显电动具有十足的信心，而从产品层面来看，名爵ZS显电动显然可圈可点。据介绍，名爵ZS显电动的动力输入高达110kW，0-50km/h加快仅有须要3.1s，但是百公里电耗却只有13.8kW。同时，最ZS显电动的长顺向续航里程平均428公里，综合工况续航里程335公里。此外，关于电池，名爵允诺8年或者12万公里三电系统质保，5年/10万公里电池波动大于20%，8年/20万公里电池波动大于30%。
回应，崔卫国回应：让用户用的省心、舒心，才是显电动车在市场上的生存之道。名爵要向高端化方向发展在一系列涉及政策的推展下，我国新能源汽车行业正在由高速快速增长向高质量阶段转型。
如何将新能源产品向高端化发展沦为了名爵未来的一个最重要方向。朱军指出市场留下低端电动车的时间窗口早已不多了，他回应，花上精力做到低端电动车的产品研发，不仅有利于品牌形象打造出，如果政策发生变化，之前的希望和打造出的供应商体系全都会受到影响。对于中端车型，朱军指出，纵观现在的新能源市场，挑战仅次于的毫无疑问就是中端车型。
12到13万的售价，获得补贴后差不多需要低廉个5到6万，但问题是，一旦新能源政策略为有变化，补贴中止，未来这部分消费者否还不愿拿走12到13万来卖这辆新能源车。过去，自律品牌都是拼成价格，品牌形象一直上不去，这就造成仅靠上量，但是单车利润较低，甚至是亏损着买，比如买10万辆车，有可能显然不赚钱，甚至还盈进来10个亿，这样的日子对于自律品牌来说觉得是过于伤心了。朱军认为，所以，在自律新能源车上，我们无法再行重蹈覆辙，只有依赖品牌力向下，才能确保新能源车的身体健康发展。
在名爵显然，向高端化方向发展是发展新能源汽车的必由之路。布局全球化战略已得先机众所周知，今年国内乘用车市场整体遇冷，自今年6月起早已倒数多月负增长，特别是在是刚过去的10月，中国乘用车销量为204.7万辆，同比上升13%。金九银十的失色也意味著，如果接下来两个月仍得到恶化，2018年中国汽车市场有可能首次经常出现十几年来少见的衰退。
今年，中国国内市场和前面二十多年不一样，前面二十多年总有快速增长，今年显然环比2017年，预计今年乘用车市场比起去年很难有快速增长，海外市场还要惨淡。俞经民认为，在这样的背景下，今年的海外市场销量却沦为了名爵乘用车销量的新引擎。
去年是2万多辆，今年多达7万辆。我们今年MG名爵国内销量也相似翻番，去年还包括海外大约到14万辆左右，国内11万辆左右，今年国内过20万辆是认同的。据名爵官方讲解，名爵ZS显电动车定位为全球显电ESUV。
其中，E不仅代表电动，还代表演化，能源、形象、品质以及智能多重演化。明确来看，作为上汽名爵全球战略的第一款车型，名爵ZS目前早已在英国、沙特阿拉伯、泰国、智利和澳大利亚陆续上市，名爵ZS目前在全球特别是在是泰国市场具有非常不俗的展现出，ZS在转入泰国4个月之后，单月销量攀升到1139辆，大幅度领先同级的日系产品本田HRV和马自达CX3，夺下泰国同级SUV的第一。
也因此，基于名爵ZS燃油版，名爵ZS显电动版也将面向全球，贩卖到英国、泰国、西班牙等国家。上汽名爵期望通过这款全球显电ESUV南北全球市场。俞经民回应，新能源车往全球回头，是我们一个明晰、忠诚的战略，我们有胆量、有底气把我们的新能源车带回全球去。
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