在本周四举行的福特年度股东大会前,董事会成员本周增开会议。因福特股票价格一直停滞不前,他们质疑马克•菲尔德的发展战略。一位不愿透露姓名的内部人员表示,自2014年7月1日马克•菲尔德出任公司CEO以来,福特股价已累计下跌35%。
比起公司现状,投资者们似乎并不太关心马克•菲尔德将数十亿美元投入到新兴技术领域,与优步、Google旗下的Waymo竞争。美国汽车市场增速下跌已有七年之久,比起竞争对手通用汽车,福特似乎更受影响。福特第一季度调整后的收益下降42%,而通用汽车每年的利润则屡屡创下新高。
晨星公司一名分析师DavidWhiston称:“这是福特董事会感到不耐烦的一个公开信号”,“董事会可能对过去几年的股价感到沮丧。对于菲尔兹来说,会议将会很严酷。”根据摩根士丹利的统计,通用汽车主导了利润较高的大型SUV市场,年利润超过福特20亿美元。
福特今年晚些时候也会推出新征服者和林肯大型SUV领航员。DavidWhiston还说道:“通用汽车在纯电动汽车和汽车共享方面更加积极,在打车软件Lyft方面的投资前景也很可喜。
接下来就是特斯拉。”特斯拉汽车上月的市值已经超过福特,尽管去年福特销量为670万辆,而特斯拉只有8万辆。马克•菲尔兹坚持将福特变成一家更具灵活性的车企,计划在2021年实施机器人出租车计划,并发展对公司十分重要的乘车共享服务。
他在4月27日彭博电视台“自动化与未来双重战略”主题演讲中称:“今天我们这么做了,明天就会更加成功。”Cox汽车公司高级分析师MichelleKrebs表示,现在看来这种双重战略难以成功。“福特公司现在的处境并不乐观,因为必须专注于销售产品、盈利、支付股息。
但现在福特早早计划了未来的战略,短期内就难以有回报。”福特公司发言人MikeMoran拒绝对董事会会议发表评论。他在一封电子邮件中声明:“出于竞争原因,我们不会透露董事会上讨论的细节,也无法对流言和猜测做出回应。
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